नासा इतना ही खतरा सहेगा

बोइंग के आखिरी अंतरिक्ष मिशन में वास्तव में क्या गलत हुआ, इसकी जांच गंभीर मुद्दों को लेकर आई।

बिल इंगल्स / NASA

हाल ही में अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन तक पहुँचने के प्रयास के दौरान बहुत कुछ सही हुआ। बहुत कुछ गलत भी हुआ।

शॉन पार्कर वेडिंग बिग सुर

फ्लोरिडा के केप कैनावेरल में आकाश में सोने की एक लकीर को काटते हुए, दिसंबर के अंत में एक शांत, सूर्योदय से ठीक पहले रॉकेट लॉन्च किया गया। यह कैप्सूल ले गया, जिसे बोइंग द्वारा नासा के लिए डिजाइन और बनाया गया था, अंतरिक्ष के किनारे से आसानी से वितरित किया गया था। यदि परीक्षण बिना किसी रोक-टोक के होता, तो अगली बार जब यह अंतरिक्ष यान उड़ान भरता, तो इसके अंदर अंतरिक्ष यात्री होते। कैप्सूल को एक सप्ताह के लिए अंतरिक्ष में रहना था और आईएसएस के लिए डॉक करना था। लेकिन दो दिन बाद, कैप्सूल पृथ्वी पर वापस आ गया था और इसके पैराशूट न्यू मैक्सिको के रेगिस्तान में बिखरे हुए थे। यह स्वस्थ और एक टुकड़े में था, लेकिन इसका माल वितरित नहीं किया गया था, और इसका मिशन छोटा हो गया था।

अब नासा का कहना है कि मिशन और भी खराब हो सकता था।

उलझे हुए मिशन की जांच में अधिकारियों और इंजीनियरों की अपेक्षा अधिक समस्याओं का पता चला है। दोष हार्डवेयर से नहीं, बल्कि बोइंग इंजीनियरों द्वारा कोडित फ़्लाइट सॉफ़्टवेयर से उत्पन्न होते हैं। स्टारलाइनर के नाम से जाना जाने वाला कैप्सूल किसी की समझ में आने से भी ज्यादा खतरनाक निकला।

हम नहीं जानते कि हमारे पास कितनी सॉफ्टवेयर त्रुटियां हैं, मानव अन्वेषण और संचालन के लिए नासा के सहयोगी प्रशासक डौग लोवरो ने शुक्रवार को संवाददाताओं से कहा। हम नहीं जानते कि हमारे पास सिर्फ दो हैं या हमारे पास सैकड़ों हैं।

सब कुछ बिकता क्यों है

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2011 में अंतरिक्ष यान बंद होने के बाद पहली बार अमेरिकी धरती से अपने स्वयं के अंतरिक्ष यात्रियों को लॉन्च करने की नासा की योजना में यह प्रक्षेपण एक महत्वपूर्ण परीक्षण था। जबकि दो अमेरिकी कंपनियां, बोइंग और स्पेसएक्स, नए अंतरिक्ष यान विकसित कर रही हैं, नासा के अंतरिक्ष यात्री कुछ रोक रहे हैं रूस के सोयुज सिस्टम पर कॉस्मोनॉट्स के साथ बहुत महंगी सवारी। इससे पहले कि ये दोनों कंपनियां लोगों को उड़ा सकें, हालांकि, उन्हें आईएसएस के लिए एक मानव रहित यात्रा के दौरान अपनी चॉप साबित करनी होगी। स्पेसएक्स ने पिछले वसंत में एक समान और सफल-मिशन उड़ान भरी। (इसे एक महीने बाद एक महत्वपूर्ण झटका लगा जब जमीन पर परीक्षण के दौरान इसका कैप्सूल फट गया, लेकिन तब से है पहुंच और एक नया अंतरिक्ष यात्री केप कैनावेरल से उड़ान भर सकता है- इस वर्ष में आगे ।)

टाइमिंग ही सब कुछ है, खासकर स्पेसफ्लाइट में, और यहीं पर बोइंग के स्टारलाइनर को सबसे पहले परेशानी हुई। एक सॉफ्टवेयर गड़बड़ के लिए धन्यवाद, Starliner इसकी आंतरिक घड़ी को गलत तरीके से सेट करें लॉन्च होने से कुछ घंटे पहले, जिसका मतलब था कि रॉकेट से अलग होने और अंतरिक्ष में पहुंचने के बाद, कैप्सूल उस क्षण से चूक गया जब उसे कुछ थ्रस्टर्स को फायर करने और खुद को सही कक्षा में धकेलने की जरूरत थी। एक क्रूर मोड़ में, मिशन नियंत्रण ने स्टारलाइनर के साथ संपर्क खो दिया, क्योंकि ऐसा लगता है, पृथ्वी पर रेडियो शोर से हस्तक्षेप, संभवतः सेलफोन टावरों से। जब तक इंजीनियरों ने Starliner को फिर से आदेश दिया, तब तक कैप्सूल, भटका हुआ और निष्क्रिय, ISS की ओर अपनी चढ़ाई समाप्त करने के लिए बहुत अधिक ईंधन का उपयोग कर चुका था।

स्टारलाइनर को स्वदेश लौटने के अलावा कोई विकल्प नहीं होने के कारण, बोइंग इंजीनियरों ने सॉफ्टवेयर के माध्यम से तलाशी शुरू की और एक और मुद्दा पाया। इससे पहले कि Starliner पृथ्वी पर अपना अंतिम वंश शुरू करे, उसे एक सेवा मॉड्यूल को छोड़ना होगा जो इसे वायुमंडल की ओर ले जाने में मदद करता है। लेकिन जिस तरह से सॉफ्टवेयर सीक्वेंस सेट किया गया था, इस मॉड्यूल के थ्रस्टर्स सही तरीके से फायर नहीं करते थे। एक चट्टानी अलगाव स्टारलाइनर को अस्थिर कर सकता था, जिससे वह गिर सकता था। दो अंतरिक्ष यान एक-दूसरे से टकरा भी सकते थे, इस स्थिति में प्रभाव से हीट शील्ड को नुकसान हो सकता था। स्टारलाइनर को अंतरिक्ष यात्रियों के साथ या नहीं, फिर से प्रवेश की तेज बूंद से बचने के लिए उस ढाल की जरूरत है।

केली विलियम्स-बोलर और तान्या मैकडॉवेल

यह कहना मुश्किल है कि सर्विस मॉड्यूल कहां टकराएगा, लेकिन उन दो अंतरिक्ष यान के टकराने से कुछ भी अच्छा नहीं हो सकता है, बोइंग के अंतरिक्ष और प्रक्षेपण प्रभाग के वरिष्ठ उपाध्यक्ष जिम चिल्टन ने मुझे बताया।

बोइंग इंजीनियरों ने सॉफ्टवेयर को फिर से लिखा और न्यू मैक्सिको में कैप्सूल के छूने से मुश्किल से तीन घंटे पहले स्टारलाइनर को नया संस्करण भेजा। अगर उन्होंने हस्तक्षेप नहीं किया होता, तो नासा का कहना है, स्टारलाइनर खो सकता था।

यह कहना नामुमकिन है कि इस मिशन के दौरान अगर लोग सवार होते तो क्या होता। बोइंग के अधिकारियों ने कहा है कि इसी तरह की घड़ी की समस्या का सामना करने वाले अंतरिक्ष यात्री स्टारलाइनर पर नियंत्रण कर सकते थे और इसे उचित कक्षा में निर्देशित कर सकते थे। यह कम स्पष्ट है कि दुर्घटना के संभावित खतरे से निपटने के लिए वे क्या कर सकते थे।

नासा ने जांच शुरू कर दी है कि स्टारलाइनर की टीम के अंदर क्या चल रहा है, और अब तक, निष्कर्ष अच्छे नहीं हैं। अंतरिक्ष एजेंसी का कहना है कि उसने विफलताओं का खुलासा किया है लगभग हर चरण डिजाइन और कोडिंग से लेकर परीक्षण और सत्यापन तक, स्टारलाइनर के विकास के बारे में। कोड में सॉफ़्टवेयर दोष जितना जटिल है, यह अप्रत्याशित नहीं है, नासा का कहना है, लेकिन उड़ान से पहले ऐसे कई उदाहरण थे जब बोइंग को उन्हें पकड़ना चाहिए था। चिल्टन ने कहा कि रीएंट्री समस्या के लिए सॉफ्टवेयर पैच, उदाहरण के लिए, एक आसान सुधार की आवश्यकता है। थोड़ा अतिरिक्त प्रीलॉन्च ध्यान इस मुद्दे को पूरी तरह से टाल सकता था।

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क्या आपको भूतों में विश्वास है

निस्संदेह एक त्रासदी के बाद की तुलना में परीक्षण के बाद संभावित खतरनाक त्रुटियों पर विचार करना बेहतर है। लेकिन समस्याओं की सीमा भ्रमित करने वाली है, और नासा अब इससे अच्छी तरह वाकिफ है। लवरो ने कहा, हमारी नासा की निगरानी अपर्याप्त थी। यह स्पष्ट है, और हम इसे पहचानते हैं।

नासा ने हमेशा अपोलो से लेकर अंतरिक्ष शटल तक अपने कार्यक्रमों के लिए हार्डवेयर प्रदान करने के लिए ठेकेदारों पर भरोसा किया है, लेकिन एजेंसी पहले कभी भी उन पर इस तरह निर्भर नहीं रही है। बोइंग और स्पेसएक्स, प्रणोदन प्रणाली से लेकर सीटों के सौंदर्यपूर्ण रूप तक, लगभग हर नए शिल्प को डिजाइन करने के प्रभारी हैं। स्पेसएक्स कैप्सूल को सौंपे गए अंतरिक्ष यात्री ह्यूस्टन में प्रसिद्ध जॉनसन स्पेस सेंटर में प्रशिक्षण भी नहीं लेते हैं, इसके बजाय कैलिफोर्निया में स्पेसएक्स के मुख्यालय में काम करते हैं।

नासा सुरक्षा आवश्यकताओं को स्थापित करने का प्रभारी है और अंततः यह तय करेगा कि सिस्टम अंतरिक्ष यात्री तैयार हैं या नहीं। व्यवस्था जॉनसन स्पेस सेंटर के पूर्व निदेशक जॉर्ज एबे को चिंतित करती है, जो 1964 में एक इंजीनियर के रूप में नासा में शामिल हुए और शटल कार्यक्रम के दौरान अंतरिक्ष यात्रियों का चयन और प्रशिक्षण दिया। [अंतरिक्ष यात्री] उड़ान भरने वाले थे क्योंकि उन्हें नासा के नेतृत्व पर भरोसा था कि वे सभी मुद्दों और समस्याओं का ध्यान रखेंगे। तो जब नेतृत्व ने उन्हें बताया कि वे उड़ान भरने के लिए तैयार हैं, तो उन्हें वह विश्वास था, अभय ने मुझे बताया। उस निरीक्षण की कमी के साथ, मुझे यकीन नहीं है कि नासा वास्तव में उन्हें आश्वस्त कर सकता है कि वे उड़ान भरने के लिए तैयार हैं।

नासा के अधिकारियों का कहना है कि यह बताना जल्दबाजी होगी कि क्या कंपनी के नए कैप्सूल में अंतरिक्ष यात्रियों को उड़ान भरने की अनुमति देने से पहले एजेंसी को बोइंग से एक और मानव रहित लॉन्च की आवश्यकता होगी। नासा अब बोइंग की कार्यस्थल संस्कृति की एक नई समीक्षा करेगा, जो वरिष्ठ प्रबंधकों से लेकर तकनीशियनों तक के कर्मियों के साक्षात्कार के आधार पर होगी। लोवरो ने कहा, यह निर्णय, बोइंग के अन्य हिस्सों के बारे में समाचार रिपोर्टों से प्रभावित था - 737 मैक्स विमान के साथ बोइंग की हाई-प्रोफाइल सॉफ़्टवेयर समस्याओं के लिए एक बहुत ही सूक्ष्म संकेत नहीं, जिसके कारण दो दुर्घटनाएँ हुईं और 346 लोगों की मौत हुई। बोइंग में इंजीनियर्स, आईटी अंत में बाहर आया , पहली दुर्घटना के महीनों पहले विमान की सुरक्षा के साथ समस्याओं के बारे में जानता था। इस बारे में सोचना मुश्किल नहीं था जब नासा के प्रशासक जिम ब्रिडेनस्टाइन ने संवाददाताओं से कहा, बल्कि स्पष्ट रूप से, कि उन्होंने इस कार्यक्रम में नासा के अपने वरिष्ठ नेताओं को सलाह दी है कि वे कभी भी, कभी भी सच्चाई से डरें नहीं।